技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场

原标题:技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场

技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀

摘要

1、2020年,Honda中国全年销售155万辆,再创新高,累计销售超过1200万辆;

2、水野泰秀认为2020年中国市场将实现5%-6%的增长,具体情况需根据第一季度表现判断;

3、Honda中国总产能将从125万辆提升至137万辆,产能提升来自广汽Honda增城第三工厂;

4、Honda中国新能源发展策略:HEV优先、PHEV随后、BEV逐步导入;

5、Honda中国将推i-MMD+1.5L发动机动力组合、引入独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+;

6、多款车型升级、引入全新一代飞度、国产5门版两厢CIVIC(思域)。

文丨搜狐汽车 李德辉

本田内心的温度与市场的寒冷形成鲜明的对比,既包含2019年的市场业绩,也涵盖对2020年的市场判断和自家表现的预期。

乘联会公布的数据显示,2019年狭义乘用车零售同比下降7.4%,超过2018年-3%的下降幅度。来自企业与行业的专业人士均认为中国汽车市场将进入漫长的结构调整期,市场前景因受多方面因素影响而扑朔迷离,更多持有谨慎乐观的态度。

相对于此,本田则显得较为乐观且胸有成竹。

2020年1月9日,在Honda中国2020媒体大会的专访中,在接受搜狐汽车的采访时,本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示:“关于今年整体的市场预期,我认为应该是在5%-6%的增长程度,但是它整体的增长方式来说,应该相较以前有趋缓的态势,包括整体市场和大形势等各方面都有不稳定的情况。”

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“技术宅”的底气

本田,素有“技术本田”的称号,也被形象的描述为“技术宅”。得益于此,本田在产品销量、明星产品和技术特性等三个方面具有明显的市场优势和特征,奠定了本田在中国市场的发展优势。

技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场

2020年1月9日,在以“ENJOY FUNTEC WORLD”为主题的2020年Honda中国媒体大会上,Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀、广汽Honda执行副总经理郑衡、东风Honda执行副总经理郑纯楷分别发布了Honda、东风Honda、广汽Honda的市场成绩。数据显示,2019年,Honda中国汽车终端销量创下了155万辆的历史最高记录,ACCORD(雅阁)、CRIDER(凌派)、VEZEL(缤智)、FIT(飞度)、CIVIC(思域)、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆,其中ACCORD(雅阁)、CIVIC(思域)、CR-V三款车型年销量均突破20万辆,ACCORD(雅阁)锐·混动、ODYSSEY(奥德赛)锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、ELYSION(艾力绅)锐·混动等五款混合动力车型全年总销量也首次突破10万辆。

技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场

FIT(飞度)、CIVIC(思域)、ACCORD(雅阁)、CR-V、ODYSSEY(奥德赛)/ELYSION(艾力绅)等明星产品,不仅为Honda带来了可观的市场销量,而且塑造了鲜明且独特的品牌形象,吸引了一批极具忠诚度的粉丝。2019年11月23日,一次主题为广汽本田躁梦节的线下活动上,移植美规发动机的飞度、改倾角的十代雅阁、改气动的奥德赛等改装车,共计100余量,展现本田用户对产品和技术的热爱。据统计,本田在中国市场的累计销量已经超过1200万辆,其中东风Honda超过500万辆,广汽Honda超过700万辆。

搜狐汽车研究室的统计数据显示,新能源汽车领域,在纯电动车型受补贴退坡政策影响而销量下滑的同时,油电混合动力车型的销量增长明显。具体到本田品牌,以SPORT HYBRID技术作为支撑的油电混合动力车型在提高产品竞争力和市场销量的同时,已经逐渐成为其品牌的另外一个标签,以ODYSSEY(奥德赛)/ELYSION(艾力绅)两款车型为例,油电混合动力车型的销量已经远远超过传统内燃机车型,成为这两款产品的销售主力。

2020年的信心

“Honda将加速FUNTEC技术升级、新产品投放,以及在中国的产能升级等事业规划,2020年Honda中国将挑战超过去年的汽车销量目标。”对于2020年的市场规划和策略,水野泰秀如此表示,但并未公布具体的销量目标。相对应的是,在产能规划方面,2020年广汽Honda增城第三工厂的产能将从12万辆增加至24万辆,将广汽Honda的整体产能提高至72万辆。同时,Honda在中国市场的年总产能将从125万辆提升至137万辆。

技术/产能升级、加大产品投放 本田继续发力中国市场

水野泰秀认为:“为价值买单的观念支撑着中国市场和消费者。”具体来讲,他表示:“我们(的)车型产品,不论是二手车保值、车的性能、燃油经济性以及品质的可靠性等方面,在整个市场低迷的背景下,能够得到广大用户的认可。这一点对于我们来说也是大大的增加了自信。”

在2020年,Honda将继续发挥产品和技术优势,以此强化在中国市场的发展优势。本田技研工业(中国)投资有限公司兼本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理长谷川祐介表示:“2020年,Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。”相对来说,Honda在油电混合动力领域的技术积累要远多于纯电动领域。这也决定了Honda在中国市场布局的技术和产品策略。在媒体采访时,对于Honda中长期技术规划,水野泰秀表示:“首先是充实HEV,接下来PHEV,最后还有BEV车型逐渐投入,它们的顺序可能会是相当于HEV最先,PHEV随后。”目前,在中国市场,Honda已经推出VE-1、X-NV两款产品。对于纯电动汽车领域的技术积累,长谷川祐介表示:“Honda将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验,充分利用中国市场优秀资源,全力推进Honda品牌纯电动车的研发,具体进展情况将于今年北京车展正式公布。”

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具体到油电混合动力领域,Honda则显得更加自信。2020年,Honda将继续强化SPORT HYBRID产品阵容,推出i-MMD+1.5L发动机动力组合。与此同时,Honda独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+也将导入中国市场,该系统具备“无限接近EV”的性能特点。

SPORT HYBRID e+以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础,应用Honda所积累的高度电动化技术,具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点。同时通过增大电池容量等方法,大幅提升续航里程。

2020年,上述油电混动技术和插电式混合动力系统将分别率先搭载在CRIDER(凌派)锐·混动和CR-V插电式混合动力车型两款产品上。除此之外,全新第一代FIT(飞度)将于今年引入国内,AVANCIER(冠道)、UR-V和CR-V将进行技术升级,5门版两厢CIVIC(思域)将在东风Honda实现国产。

搜狐汽车研究室的产销数据分析显示,日系油电混合动力车型在中高端市场的竞争力正在明显增强,增强原有内燃机产品竞争力的同时,也正在逐步抢占纯电动汽车的市场份额;同时,插电式混合动力车型在高端市场的表现相对卓越,具备打开新细分市场的潜质。

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