想做家轿颠覆者?吉利星瑞底气从何而来

原标题:想做家轿颠覆者?吉利星瑞底气从何而来

出品 | 搜狐汽车·TopTest

作者 | 史杰

编辑 | 马良

想做家轿颠覆者?吉利星瑞底气从何而来

最近一段时间,吉利旗下的一款家用轿车风头不小,官方宣称这是一款能够“定义中国家轿新标准”的全新车型。在有沃尔沃做技术背书之下,这款车用上了Drive-E 2.0T发动机;出自最新的CMA超级母体架构,令其有着相比其它吉利车型更完善的品控保障。所以在挂着吉利Logo的车型当中,说它是含着金钥匙出生也不为过,它就是吉利全新紧凑型轿车:星瑞。

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吉利为星瑞造势可是下了不少功夫,单就“定义中国家轿新标准”这个Slogan,很多人就说到:吉利又在自嗨了,毕竟国内的紧凑型轿车市场销量排名前十位之中,合资车型占了八个席位,自主品牌想要造出一款抗衡、甚至超越合资品牌的产品,难度相当之大。对于这个级别车型而言,人们关注的点无非就是空间、配置和动力,吉利为星瑞下达的任务就是要在这三方面做得比同级合资车型更好,所以在参加这次试驾活动之前,我对于这辆车的表现充满期待。

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·前脸设计很沃尔沃,车身尺寸越级

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从远处望去停在那里的星瑞,这辆车的前脸设计很有沃尔沃的感觉,主要原因在于宽高比例和整体的轮廓线,看上去很俊朗并有一定的高级感。

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细节来讲,星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言,盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条,加上三段式脉冲日行灯及两侧扁平化的的全LED大灯组,提升了该车的运动气息。

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虽然定位紧凑型轿车,但星瑞2800mm的轴距已经达到很多标轴中型车的水准,所以星瑞的车身尺寸在同级别中具有很大优势。侧面运用两条鲜明的腰线来增加层次感,流畅的C柱线条一直延伸至车尾,18英寸运动风格轮圈和红色制动卡钳进一步提升了整体的运动氛围。

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趋于平直的尾灯组与星越有些相似,并紧贴后备厢盖上沿两侧,中央由一根镀铬饰条相连接,拉宽了尾部横向视觉宽度。双边双出的排气尾口尺寸不小,配合中间类似扩散器的设计,将进一步加强该车运动气息。

·各方面配置很完善,同级别中竞争力很强

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内饰设计相当简洁,保持了吉利车型的一贯风格,采用全新的“时空交叠座舱”造型设计,视觉效果时尚科技,做工以及材质让人挑不出毛病。同时,细节上能够看出设计师的一些小心思,蓝与灰的颜色搭配体现质感,副驾驶位前方的面板设计有氛围灯,点亮效果不错。

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12.3英寸液晶仪表的出现毫不意外,显示效果和内容丰富程度都很不错。比较让人意外的是配备有抬头显示功能,并且可显示信息很全面,包括巡航设置、速度显示和导航信息等。

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方向盘尺寸偏小,握感不错,还配有换挡拨片。仔细观察会发现,转向灯和雨刷拨杆造型和沃尔沃车型上的十分相似。

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12.3英寸触控屏之下是最新的GKUI吉客智能生态系统,功能全面,操作起来基本感觉不到卡顿,语音识别能力进一步提升。另外还支持整车OTA云端升级、APP远程控制系统、手机智能蓝牙钥匙等功能。

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在安全配置上,配备有智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制等功能,为出行提供足够多的安全保障。

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其它配置也是颇为丰富,无论是车载香氛系统、变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板、无线充电、全景天窗都让这款车的内在质感大大增强。

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座椅配色与内饰相得益彰,乘坐舒适度不错,座椅功能相当完善,包括前排座椅通风/加热、座椅记忆、副驾驶老板键等。

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车内的头部空间中规中矩,不过2800mm的轴距保证了相对充裕的腿部空间。

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·开起来有股欧洲车的感觉

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从沃尔沃到领克,然后再到吉利,厂家可以说是充分利用了手里的资源。星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率为140kW(190kW)/4700rpm,峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm,数据和沃尔沃T4车型相同。

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传动系统部分,匹配7速湿式双离合变速箱。

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四轮独立悬挂为底盘舒适度提供硬件保障。

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从第一脚油门开始,就能够感觉到明显区别于以往吉利车型的发动机运行质感,流畅、顺滑、有力、低噪音的动力输出是星瑞最大的优势。2.0T发动机的动力储备应对市区驾驶游刃有余,1400-4000rpm的扭矩平台带来更好的低扭表现,起步轻快,中低速区间动力很充足,加速超车相当随意,高速路段上可以感觉到100km/h之后仍有比较足的后劲儿,相比同级别一众1.X排量车型开得更痛快。

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星瑞这台7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑,平顺度达到了同级车型中的中上水平,低速状态下几乎感觉不到顿挫;在行进间换挡不算快,还是可以提供比较连贯的动力衔接;深踩油门时,降挡反应稍慢,短暂延迟后动力才会爆发。

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这辆车最有欧洲味儿的是它的转向手感,回馈力度恰到好处,阻尼线性适中并具有一定韧性,指向性和车头响应速度都很不错,想必在调教时下了不少功夫,如果方向盘的皮质再细腻一点就更完美了。

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星瑞拥有前后相同的1618mm轮距,有利于高速行驶稳定性,同时也意味着操控极限要更高一些。减震器在滤震和传递路感之间达到一个很好的平衡,悬架设定并没有一味地偏软,相比大多数车型更具有韧性,在经过较大起伏时,弹簧的回弹速度很快,不会是车身产生多余的晃动,而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑;经过连续细碎颠簸路段时,又可以积极地吸收振动,底盘表现相对于以往吉利车型有明显提升。

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制动踏板线性易控,回馈力度适中,脚感不错,整体制动力释放得比较均匀,绝对制动力度充足,给人感觉很有信心。市区驾驶时,车辆对噪音的控制还算不错,不过进入高速路段后,风噪会有些扰人,这点还有提升空间。

·总结

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