一汽-大众奥迪5月销量辣评| A6L和Q5L步入增长正轨 电动化转身期待提速

原标题:一汽-大众奥迪5月销量辣评| A6L和Q5L步入增长正轨 电动化转身期待提速

出品 | 搜狐汽车.汽车咖啡馆

作者 | 刘露

五月鸣蜩,六月精阳。

据中国汽车工业协会统计,2020年5月,我国乘用车市场销量达167.4万辆,同比增长7.0%,乘用车市场迎来2017年的首次正增长,其中豪华车销量增长超过20%。

一片回暖声中,在豪华车赛道上飞驰30余年的奥迪兴致颇高的发了喜报。

5月,奥迪销量达到65,008辆(含进口车),同比增长36%,环比增长16.3%。

进入中国市场32年的奥迪,近些年的表现褒贬不一。

曾风光无限,稳坐第一,也曾一度失速,2019年退出榜首之争垫底。胶着的豪华车市场“龙虎斗”,剧情永远跌宕起伏。

2020年,奥迪在中国市场如何“顺利翻身”打一场胜仗?面对宝马、奔驰的前后夹击,雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的多重赶压,试图鲸吞活剥豪华市场的奥迪,又该作以何种应对?

1、销量涨多跌少 A6L表现亮眼

豪华品牌在中国市场战的如火如荼。无论是紧凑型轿车,还是中型SUV;再到看似成熟却暗流涌动的中大型轿车,所有级别都可以用“混战”来形容。

从总体销量来看,2020年前四月奥迪在BBA中的市场表现并不算突出,仍有不小的差距需要赶超。

当然奥迪之所以落后于宝马和奔驰,除了后两者有双品牌加持外,另一大主因是其进口车销量明显不敌宝马、奔驰。

要知道,2019年奥迪国产车型销量比重甚至达到了91.6%之多。

从单月销量看,因疫情影响而导致2月销量下滑明显,3月份起随着车市回暖、商务政策的推出、营销的“组合拳”,奥迪的销量也有了显著的提升,爬升趋势明显。

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从单一车型看,除奥迪A4本月小幅度下滑外,奥迪其他产品均保持了上扬的势头。其中,国产车型奥迪Q5、Q2L等表现出色, Q5的单月销量达到13822辆,同比大幅度增长146.3.7%。A6L累计销售57112辆,在车市冰河期外加疫情的影响下,单月平均卖出破万,着实惊喜。

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A6L回归销量榜首

据乘联会数据显示,全新奥迪A6L车型5月销量达到15964辆,同比激增157.2%。

在C级轿车细分市场,月销破万的A6L,5月凭借15621辆的销量成绩,斩获高端轿车排行榜销量第一的宝座。

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难道这半年来“穷”的果然只有我们自己。

当然,连连在高端轿车市场夺魁,品牌力和价格是主要因素。

在售的奥迪A6L共有12款车型,指导价为40.98-65.08万元。奥迪A6L整体优惠幅度在7.38万-11.77万,这也就意味着起售价已经降到了30万元区间。

不得不说,奥迪A6L一直以来都是奥迪的王牌热门车型,而从去年全新换代之后,更是焕发了新的生机。

在不断的价格下探和品牌力加持的双重影响下,这样的增长自然不奇怪。

Q5L不敌奔驰GLC A4L销量小幅度下滑

全新奥迪Q5L车型5月销量为13822辆,同比增长146.3%。领先宝马X3近2000多辆,销量不敌奔驰GLC。

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奔驰GLC一直以来都是奥迪Q5L不容忽视的劲敌,尤其是加长版本的GLC-L的上市,或许又将搅动中型SUV市场一番风云。

对于Q5L而言,要成功反击恐怕还需要使出更厉害的“大招”。

从销量扛把子A4L来看,一直以来都颇算得上“接地气”。

低于30万的定价加之不小的终端优惠,使得其在中级豪华车市场一直都如鱼得水。

但随着奔驰C级、宝马3系也纷纷加入到价格让利的队伍中后,这样的优势就不甚能吸引消费者了。

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尤其是A4L刚刚完成中期改款,起售价为30万以上,新车销售期间也并没有太大的优惠,这样的价格差距下,自然难敌宝马奔驰的强力“夹击”。

或许等到价格再下探,奥迪A4L的销量能迎来一波反弹。

总而言之,在中国市场,豪华车依旧是存在巨大可能的市场。

电动化布局仍未见“曙光”

在传统燃油车赛道中骄傲领先的奥迪,能否在新的山头继续保持优势?

按目前的销量表现看,可能先要打个问号。

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就目前销量表现看,2019年全年累计销量表现更是难以算得上及格。

这样的销量表现,或许与它们电动化推进速度有关。

在国内新能源市场发展的风生水起的当下,2019年11月奥迪e-tron才正式在中国市场上市,而对比起老对手宝马,它们早已深耕电动化多年。

无论释放了哪种信号,终归来说,奥迪的电动化进程似乎是有些慢了。

当然,与奔驰EQC比起来,这样的销量表现似乎还算得上勉强及格。奥迪、奔驰这些深耕中国市场多年的豪华品牌,燃油车形象已经深入人心,或许强势如他们,在陌生的新能源市场想要大展拳脚也有些窘迫。

前有狼后有虎,电动化布局不得不骤然提速。

按照规划,到2021年底,奥迪将在中国市场推出9款新能源汽车,计划到2025年推出约30款电动化车型,届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5%增长到约40%。

可以说,现在全球车企几乎都加足马力,将重心倾斜到电动化领域。大众如是,在大众电动化攻势中占据重要角色的奥迪亦如是。

路阻且长。

二、锐化品牌形象 营销年轻化

奥迪以“官车”形象进入中国市场,如今已走过32年。

从公务用车,到年轻化战略,再到发布包含“数字化”、“可持续”和“城市化”三大趋势的“2025战略”,可以说奥迪一直不断改变自己,以适应瞬息万变的消费市场。

疫情发生以来,一汽-大众奥迪另辟蹊径,开展了ALL 4 live 云端workshop、全新奥迪Q7在火星一号基地探险上市的一系列营销诚意活动,有效实现了线上营销破局。

在A4L的上市发布会中,一汽-大众奥迪联合了深圳卫视与四大直播平台,首次以台网联动+主题演讲的创新模式,为大家带来一场云端盛宴。

值得一提的是,此次线上发布会是疫情以来一汽-大众奥迪的线上首秀,同时也是首次以网络、电视、经销商联动形式的发布会。在全新奥迪A4L的“超级发布会”现场,奥迪还邀请到了李易峰、张伟丽、魏博士、罗振宇四位明星嘉宾,来分享了他们对于本次直播主题“做更强大的自己”的人生感悟。

在线上营销齐开花的当下,奥迪也是秉承了自己一直以来的品牌调性,更平添了些“亲切感”。

2020年6月,奥迪e-tron更是独家赞助了第十二季搜狐新闻马拉松。

通过英杰汇等社会精英联盟,奥迪不断扩大自己的朋友圈,包括郎朗、马未都、黄轩、张亚东等各行各业社会精英共同组成英杰汇,突出了奥迪的用户特征和驾驶者形象。

通过圈层营销、跨界营销,在一系列品牌活动中,不断深耕年轻化,锐化品牌形象,继续做强大的自己。

春日春风至,阳和似不均。年初的这场“寒流”让不少企业更加难捱。纵然市场整体趋势向好,也不意味着所有企业都能享受到这份福利。

从5月的销量表现看,奥迪在中国市场依然有着强有力的品牌效应。

但我们也深知,奥迪想突破的不仅在当下,更意在未来。

2020年,一波三折的上汽奥迪项目终于落听,双品牌的“出现”或将助推销量的极大提升,在豪华品牌的竞争中占据有力位置。

2020年,奥迪将在中国市场投放包括新车系、换代、新款、新增车型等超过18款新车。与此同时,奥迪在今年打算扩展进口车产品线,以丰富产品组合,提升销量。

有人诟病以价换市,有人质疑品牌形象受损。但无论做什么,都是为了更好的活下去。

为了夺回中国豪华品牌销量冠军,赢回“王座”,改变已在发生。

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