E快评 | 银隆新能源否认董明珠退出 却否认不了新势力车企的出局加速

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E快评 | 银隆新能源否认董明珠退出 却否认不了新势力车企的出局加速

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 白昊天

编辑 | 周航

日前,国家中小企业发展基金旗下官方备案企业征信机构——“天眼查”信息显示:银隆新能源股份有限公司发生工商变更,格力电器董事长董明珠从股东中退出。一时间引发舆论关注,随后银隆新能源股份有限公司则通过社交媒体回应:上述有关本公司的信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。

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E快评:董小姐带领银隆新能源进军乘用车市场的失势已成定局,背后是造车新势力的出局加速。

格力电器的掌舵人董明珠本想带银隆新能源借着新能源汽车的东风开启第二事业,但事实上从2019年5月银隆首款纯电动乘用车艾菲(MPV车型、补贴后售价43万元、续航450km)上市后就基本宣告结束。

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这款“物不美、价不廉”的MPV上市后就像石沉大海,再无一点水花,银隆新能源再次进入我们眼帘的,就是自爆其大股东魏银仓贪污资产14亿元、潜逃美国的相关新闻

回想2017年,董明珠带着王健林以个人名义投资珠海银隆10亿,成为公司第二大股东时意气风发。那时候银隆飞速发展,先后在成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海等地签署了11个新建产业园区,累计总投资超过800亿元。

大手笔的投资却没有相应的收益,银隆最拿手的大巴车方面,由于自家钛酸锂电池技术过于超前(价格较高、电池鼓包问题多)、电动大巴车市场增速放缓,导致公司经营表现不佳,屡屡成为被执行人、引发供应商诉讼。

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卖车销量不好/没销量,资金也没有持续性输入(上次融资在2017年),曾经认为中国企业造车有些粗制滥造的董明珠,面对复杂的局面与手中扶不起的阿斗(银隆这家企业就不具备造出好车的属性),早点退出银隆新能源,或许是最好的结果。

银隆新能源正逐步走向衰败,与此同时,造车新势力们2020年过得非常差。绿驰汽车、游侠汽车、博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车纷纷暴雷,各种负面信息层出不穷,新势力车企出局速度开始加快。

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究其原因:新势力车企没钱了。更惨的是,在没钱的同时,企业还没有价值。要车没车,要优质生产线没有优质生产线,甚至身上挂了一堆官司。在大环境的资金问题下,讲故事都不一定有投资人支持,何况这些连故事都讲不出来了的企业呢?

目前的市场情况:除了头部几家企业外,新势力车企很难得到资本方的青睐。此前我们与新鼎资本(威马、小鹏的股东之一)董事长张驰交流时,他就曾提到:资本逐利,一定会选择最头部的企业去投资。

新能源汽车市场2019年发展速度放缓,2020年更是雪崩。整个中国市场一个月也就10万辆的需求,可入场企业有50多家(乘联会数据)。狼多肉少,连资金链强劲的自主品牌都难以支撑,何况这些初出茅庐的新势力企业们呢?

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写在最后造车难,董明珠与银隆的走向失利在情理之中。优胜劣汰,干不动了的造车新势力们早点离场,对于社会资源也是一种保护(不浪费就是保护)。

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