书记问答丨回答三个你最关心的问题 入门版保时捷Taycan到底香不香?

原标题:书记问答丨回答三个你最关心的问题 入门版保时捷Taycan到底香不香?

书记问答丨回答三个你最关心的问题 入门版保时捷Taycan到底香不香?

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 许书怀

编辑 | 彭钊

保时捷Taycan是目前售价最高的量产纯电动车,6月29日晚,保时捷在线上发布了一款Taycan的入门级车型,售价在现有的Taycan 4S基础上进一步下探,为88.8万元,毫无疑问这是一个非常有吸引力的价格,据保时捷官方的预测,入门版Taycan或将是Taycan家族销量最高的车型和Taycan 4S相比,新车取消了前桥电机,为一款后驱纯电动车,整体设计大体上和目前的Taycan 4S一致,只是在细节之处做了些区别处理。

目前保时捷Taycan家族价格情况如下:

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据介绍,入门版Taycan将于今年12月到店,同时Taycan高配车型可以选装的配置,在这款入门Taycan上均可选装。此次随着Taycan新车型的发布,保时捷还公布了Taycan新增的7款车身颜色,包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等,同时搭配大量可选内饰,实现更多定制可能性。

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此外,保时捷还提供更多富有针对性的选装方案,如冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的Taycan Exclusive Design车轮,以及座椅中心的多种缝线和颜色等,个性化更加鲜明。而这种高度定制化以及诸多时尚车身颜色的加入也是保时捷充分考虑到中国消费者需求做出的决定,据官方介绍,保时捷在中国的客户平均年龄为35岁左右,而且有50%为女性客户,所以年轻时尚元素对于保时捷的潜在客户们来说更具吸引力。

[ ·问题一:如何区分入门版Taycan?· ]

答:在外观上入门版Taycan与Taycan 4S区别不大,我们可以根据入门版标配的电镀黑色刹车卡钳、黑色侧车窗饰件来将它和Taycan 4S做区分。不过这些细微的差别之处都可以通过选装进行升级,假如Taycan车主选装了较为丰富且个性的车身配件,那么正常情况下只能通过车尾的银色车型名称来分辨了(假如车尾铭牌没有更换的话)。

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入门版Taycan的车身套件主要以黑色塑料件为主,整体看起来比高配车型低调不少。黑色部分包括前裙板、侧车窗饰件、后扩散板、外后视镜底壳等等,Taycan 4S与之的区别在于侧车窗饰件和车门槛护板为银色。不过Taycan可以选装Sport Design组件、Sport Design黑色组件和Sport Design碳纤维组件来提升其外观的运动氛围。

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在未做任何选装的情况下,Taycan 和Taycan 4S的轮毂盖上保时捷盾徽均为单色样式,高配车型上则为彩色。如果更换成彩色盾徽那么价格为1500元。

从官方给出的最受欢迎的选配清单中我们也可以看到,多数保时捷Taycan车主的选装配置都有哪些,假如您也同样需要这些选装配置,那么需要在88.8万元的指导价基础上增加选装的预算哟。以下最火的选装清单供大家参考使用。

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这里值得一提的选装清单中的BOSE®环绕声音响系统有14个音箱喇叭,包含副低音音箱与14个放大器通道,系统总输出功率为710 W,凭借BOSE® Centerpoint 2技术还能够实现环绕声模式播放立体声音源。看来Taycan的消费者对汽车音响的需求还是比较高的,这项选装位列清单第五名,而且平心而论它的选装价格也算不上昂贵。

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入门版Taycan标配了19英寸Taycan Aero轮圈(前轮轮胎:225/55 R19,后轮轮胎:275/45 R19),轮胎采用固特异EAGLE系列,Taycan 4S 标配的是19英寸Taycan S Aero轮圈。此外,20英寸Turbo Aero轮圈、21英寸Mission E Design轮圈及其他样式21英寸轮圈均可作为选装配置提供。

其中19英寸与20英寸车轮的夏季轮胎(前轮245/45 R 20,后轮285/40 R 20)针对长续航里程经过优化。21英寸车轮的轮胎(前轮265/35 R 21,后轮305/30 R 21)则以高性能为核心。

Taycan标配电镀黑色制动卡钳,前轮为6活塞铝制单体固定制动卡钳,后轮标配4活塞铝制单体固定制动卡钳,前轮配备直径为360 mm的内部通风制动盘,后轮配备直径为358 mm的内部通风制动盘。

Taycan Turbo S上标配的时捷表面镀层制动系统(PSCB)以及前轮410 mm制动盘,后轮365 mm制动盘,在入门版Taycan上均为选装提供。

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上表为笔者整理出的入门版Taycan标配以及选装配置概况。可以看出,即使是售价为88.8万元的入门版Taycan在配置方面并没有做出太多阉割,一些特色配置比如中国标配的全景玻璃天窗、带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统、语音控制、在线导航、保时捷互联服务等等都没有缺失。

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值得一提的是,随着此次入门版Taycan的发布,保时捷也首次为Taycan车系提供选装的抬头显示系统。这项配置也是此前包括我在内的许多媒体同行共同呼吁增加的一项配置,可见保时捷还是非常注重中国消费者和媒体的声音的。

另外我们还可以根据需求选装定制富有个性的Taycan,总结来说只要钱到位,把这款入门Taycan的车内车外选装成Turbo S的样子也是没问题的,但是只有一点是没办法选装的。什么呢?就是它是一款后驱Taycan的事实没法改变。

[ ·问题二:后驱操控性是否减弱?· ]

答:除了外观细节和配置的变化,入门版Taycan最核心的区别在于它取消了前桥驱动电机,为一款后轮驱动的纯电动车。后驱车和四驱车比在操控稳定性上一定是不如后者的,但是它的可玩性不但不比四驱版弱甚至还要强于四驱版。

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因为后驱形式让车尾更加灵活,在进行激烈驾驶或者赛道驾驶时,它会更容易出现甩尾动作,可玩性会强于四驱版。而且重要的是入门版Taycan同样拥有后桥2速变速器并标配4D底盘控制系统、主动悬挂管理(PASM)电子减震器控制系统在动态驾控层面毫不逊色。如果您还觉得不够,那么Turbo S标配的自适应空气悬挂、保时捷扭矩引导系统升级版、后桥转向系统等都可以进行选装。

此外,后驱系统带来另一个意外惊喜就是装载空间的扩大。由于取消了前桥动力系统,所以前行李厢容积得到了提升,新车的行李厢总容积达到491L。

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动力方面,入门Taycan的后桥动力系统也与其它车型一样,均采用发夹式绕组的永磁同步电机并配备2挡变速器,同时后桥逆变器最大额定电流同样为600A。若搭载标配的容量为79.2kWh的单层标准电池,可以实现300kW的增压功率输出,若搭载选装的容量为93.4kWh的双层高性能电池,可以实现350kW的增压功率输出,0-100km/h加速时间均为5.4s,最高车速均为230km/h。续航方面,配备标准电池车型的最大续航里程为414km,而配备高性能电池的车型最大续航里程为489km(均为NEDC工况),是目前Taycan家族续航里程最长的车型。

[ ·问题三:除了入门Taycan我们还能选什么?· ]

答:入门版Taycan的售价低至88.8万元,在新能源车领域,特斯拉Model S Performance版的售价为89.39万元,Model X Performance版售价为90.99万元,从价格上看它们和Taycan形成了竞品关系。但是……

但是鉴于Taycan对保时捷品牌特性的极大传承,寻找Taycan的竞品应该跳出纯电动车的范畴。众所周知保时捷是一个拥有高度定制能力的超豪华品牌,它拥有相当多的忠实拥趸,大家喜欢它的历史积淀、驾控感受、文化传承以及个性化定制等等。所以保时捷的粉丝都有较高的忠诚度,据保时捷官方称,目前订购Taycan的客户有约一半为保时捷其它车型车主,另一半则为其它品牌车型的车主。所以选购保时捷纯电动车的人起码有一半是因为Taycan是保时捷造的纯电动车,而并非是想选购纯电动车才选到了保时捷Taycan。

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所以它的竞品并不能简单的定为价格相近的特斯拉车型,因为很可能有相当一部分Taycan的潜在车主并不会去考虑特斯拉。

对于竞品的问题,保时捷官方的答复是:Taycan首先是一款保时捷,它不会也不希望和其它品牌车型去对比,Taycan的竞争对手只有自己。显然这是一个充满自信且颇具情商的回答。

既然这样那我们现在就从保时捷自家产品入手,入门版Taycan的售价和718、Cayenne的售价有所重合,入门版Taycan诞生后,它在保时捷自家产品中的位置如下。

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根据上表在保时捷家族中,这个价位您可以选择一款顶级的718跑车,也可以选择更加舒适的SUV Cayenne的入门级车型。当然再添不到十万元您就可以买到空间更加宽敞的Panamera的入门款。

显然,入门Taycan在保时捷家族中的确能够站牢它的位置,因为它虽然比不上顶级718的驾控和动力,但它拥有更大且实用的空间;虽然它没有Cayenne来的舒适和实用,但它拥有更好的操控和乐趣;虽然它没有Panamera那么宽敞,但它拥有更直接的动力输出和完全不一样的纯电驾驶体验。

所以,作何选择您的心里有数了吗?

[ ·写在最后· ]

综上所述,入门版Taycan是非常香喷喷的。正如保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士所预测,入门版Taycan将是Taycan家族中销量最好的一款,这个预测也符合我对它的预期。Taycan能为消费者提供完全不同的纯电驾控体验,同时鉴于保时捷在纯电动领域的诸多先进技术,如800V电压平台架构、先进的热管理系统、后桥双速变速箱、保时捷动态底盘控制系统等,让这款入门级车型在同价位产品中的竞争力进一步提升。

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