书记问答丨48万的国产Model Y值不值? 它还会降价吗?

原标题:书记问答丨48万的国产Model Y值不值? 它还会降价吗?

书记问答丨48万的国产Model Y值不值? 它还会降价吗?

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 许书怀

编辑 | 彭钊

编者按:以史为鉴,可以明智。特斯拉Model 3自诞生以来多次调价,让韭菜这个词从股市跃迁到车市,现在Model Y来了,重温特斯拉调价历史,我们或许能发现点什么。

书记问答丨48万的国产Model Y值不值? 它还会降价吗?

Model Y在今年1月对预估售价进行了一次9000-10000元不等的价格上调,该款车尚未交付,让众多“待割韭菜”心头一颤:我还没买你就涨价?8月末,特斯拉全球副总裁陶琳表示Model Y将于2021年第一季度开始交付。随着Model Y交付的临近,不禁让人想起曾经Model 3变幻莫测的售价,以及随之而来的一系列价格维权事件,这些事还会在Model Y上重演吗?

[·Model Y的定价是否合理?·]

特斯拉在中国市场有独立定价权,而且Mode Y和Model 3有75%的零件通用率,所以同为诞生于上海超级工厂的二者,其价格自然有很大的联系。所以根据国内Model 3价格的情况基本可以得出国产Model Y的价格情况。所以我们凭借这点看看Model Y的定价是否合理。

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书记问答丨48万的国产Model Y值不值? 它还会降价吗?

Model Y目前在官网上的售价一直是预估价,网络上的声音普遍都是嫌Model Y卖得贵了。的确,从公布的两款车来看,48.8-53.5万元的价格的确高出Model 3 27.155-41.98万元的售价一大截,但是大家忽略了两点。

一是Model 3的入门款为补贴后售价,这个价格是基于我国今年补贴政策变化而做出的调整。二是Model Y目前仅有四驱长续航版和四驱性能版两款,国内在售的Model 3均为后轮驱动版,并没有能直接和它进行类比的车型,仅有待审批售价的性能版Model 3,可以和性能版Model Y的价格进行直接类比。

所以,说Model Y价格贵,其实只是“看起来”贵。

关于Mode Y的成本,马斯克曾经公开透露过,Model Y车型会比Model 3大10%左右,制造成本也会上升10%。基于上文分析我们用性能版的Model 3和Model Y的价格进行类比。Model 3性能版预估售价41.98万元,以马斯克的成本估计,Model Y的价格应该在46.18万元左右,目前Model Y性能版预估价为53.5万元,高出Model 3价格127%。

SUV价格比轿车高出127%,算高吗?

在燃油车领域,同等级同平台的SUV成本同样要高出轿车约10%左右,对于一些大的汽车集团而言,规模效应以及对供应商的强话语权可以将这个差距控制到5%。而传导至销售终端,SUV一般要比轿车贵30%左右,所以从全行业来看,SUV的利润是要高于轿车的。

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上表列出了市场上在售的主流豪华品牌中型车和同平台SUV的低配价格对比,从价格差幅不难看出,多数SUV产品的价格要高于轿车20%以上,而性能版的特斯拉Model Y价格是Model 3的127%,在表格中并不突兀,完全处于合理区间。

从轿车和SUV的定价关系上看,Model Y虽然价格看起来很高,但完全处在合理范围。

还记得马斯克曾在2018年额财报会议上说过,中型SUV市场在全球范围内都是最受欢迎的市场,Model Y的市场需求比Model 3可能要高50%,甚至 100%。所以Model Y对于特斯拉来说将会是比Model 3还要强悍的利润奶牛。

基于对轿车—SUV利润率的判断,未来Model Y不大可能降低利润率,其价格变动很可能是随着Model 3同期变化。而Model 3以后的价格如何变化,应该不用我再说了吧。

[·40万以内的Model Y指日可待·]

特斯拉向来喜欢先生产高价车型,对于入门版一般会推迟半年到一年的时间。所以如果现在觉得Mode Y价格高的话,不远的未来门槛更低的入门版Model Y就会来了。

早在2019年推出Model Y的时候,特斯拉曾规划标准续航版、长续航版、长续航四驱版以及高性能版四款车型,而目前无论是美国还是中国,接受预定的均为售价较高的四驱版。未来价格稍低的后驱版Model Y问世之后将会极大地拉低Model Y的购车门槛,就像当年的Model 3一样。

今年7月马斯克说要取消Model Y标准续航版的生产并推出新的入门车型,据外媒报道,特斯拉已开始试生产Model Y长续航后轮驱动版,该车型将取代Model Y标准续航版成为新的入门车型。

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至于这款车的价格,官方并未透露,不过该外媒发现,特斯拉在其金融租赁计算器中“意外”地将Model Y长续航后驱版定价为4.8万美元(约32.8万元人民币)。若该信息为真,那么根据特斯拉美国和中国售价的“汇率”可以得出Model Y后驱长续航版中国售价将在42.81-46.86万元

从另一个角度看,国产Model 3目前的售价为27.155-41.98万元,按照上文特斯拉轿车—SUV的“价格汇率”,我们也可以大胆推测一下,得出下表。

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所以如果在中国生产长续航后轮驱动版的Model Y,那么售价大概率会落在上述区间。只是这个价格似乎仍不能支撑它成为马斯克口中的“大部分人买得起的电动SUV”。

接下来我们看看国产Model 3的价格下探潜力如何。

根据安信证券预计,美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右,随着国产化率的提升,预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。(假设售价按相同比例下降,届时国产Model 3最低售价可能为25.4万元)。同时全国乘联会秘书长崔东树也认为,随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡,国产Model 3车型的售价有望降至25万元,降幅接近20%。

而根据今年5月工信部的申报信息,搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3进行了申报公示,这款车很有可能成为Model 3的入门款,其价格大概率在25万元以下。

基于此,特斯拉上海超级工厂也完全有能力生产出一款搭载磷酸铁锂电池的入门版Model Y,如果为真,那么根据特斯拉轿车-SUV的“价格汇率”,这款入门车型的价格或为31.86万元,那么Model Y就离“大众车”越来越近了。

上述推测仅供参考。

[·Model Y价格下探空间·]

说实话,从产品上看Model Y自亮相以来并没有给我们带来太多的惊喜,和Model 3近乎一致的外观,和几乎99%相似度的内饰,从产品上看,Model Y基本上就是一个加大了的Model 3,它的不同之处在于制造层面,这些不同点将更有利于降低Model Y的成本。

两项专利

特斯拉在去年7月份公布过两项专利。第一个柔性电路板(FPC)设计专利,它将使Model Y的线束长度缩减到100m,Model S上的线束长度为3km,Model 3线束长度为1.5km。这将使新车的制造效率大大提高,同时内阻极大减少,也有利于整车能耗的控制。不过从目前的消息来看,由于种种原因这项专利似乎并未应用在当前生产的Model Y产品上。可以确定的是未来一旦应用到柔性电路板的专利,生产效率的提升会直接降低生产成本,相信这个未来不会太遥远。

第二项专利是“用于制作车架的多向单体浇铸机”专利,这个单体浇铸机能减少甚至省略“焊接”这一流程,特斯拉CEO埃隆·马斯克称,“我们将采用铝铸件,而不是一系列冲压件,我们将从70个零件变成4个,然后是1个”。

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简单理解就是能实现车身的一体铸造成型这显然又是一个能显著提升生产效率,降低生产厂成本的专利。近日有外媒报道,特斯拉的巨型铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂现身,并表示该工厂马上会启用该机器生产Model Y。如果上海超级工厂也引入大型铸造机,那么气成本会进一步降低。

小结:基于以上几点,在半年以内的时间里Model Y或将会推出价格更低的后驱版车型,并且随着和Model 3规模效应的提升以及新技术的应用,制造成本将会进一步降低。所以价格更低的Model Y指日可待。

沿着Model 3的调价思路,未来Model Y在可以预见的期限内很可能进行几次降价。所以要不是特别着急买Model Y的朋友,可以再等一等。或许其它的纯电车也能满足你的要求。

[·除了Model Y我们还能选择什么?·]

除了Model Y,今年在相同价格区间我们能选择的车型还是非常多的。

首先就是瞄准Model Y的蔚来EC6。

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EC6在7月份的成都车展上公布售价区间为36.80-52.60 万,提供430km-615km不等的四种续航版本。值得注意的是,EC6的这个售价是补贴前价格,在国内因为蔚来具备换电能力,所以依旧可以享受今年的补贴,补贴后价格将会更有竞争力。

另外蔚来在8月20日发布了一个电池租用服务BaaS,采用车电分离服务后,若想购买EC6那么整车售价就会立减7万元,购车门槛大幅降低。

然后就是来自传统豪华品牌BBA的三款国产新车。

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华晨宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术,在WLTP工况下续航里程达到440km,并具备150kW的直流快充能力。新车下线后将出口至美国以及欧洲地区。

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国产奥迪e-tron与在售的进口版车型相比,在造型方面基本保持一致,新车采用了前后双电机的驱动形式,并采用三元锂电池组,NEDC续航里程为465km。

[·写在最后·]

俗话说早买早享受,晚买有折扣。基于本文分析,Model Y在不久的将来会有门槛更低的后驱版车型,并且全系车型售价也有可能进行下调,基于国内供应链的入门版Model Y价格或许将有吸引力。

喜欢尝鲜的朋友现在购买Model Y,其价格完全处在当下的合理区间内。如果不着急用车的朋友,等一等总是没毛病的。

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